第7期|段建军:汽车的发明者 将从客户出发

毕胜说，期段汽车我不是没激情，我是不知道该干啥。

彼时的电商网站，建军获客成本高达百元，几乎全国的电商网站，都开始了烧钱大赛。这类鞋，客户毕胜的仓库退回有两万双，也就是2000万的损失。

一石激起千成浪，期段汽车一夜之间，期段汽车毕胜的微博收到了14万@;多了两万多个粉丝;毕胜演讲的视频被翻译成多国语言，美国老虎基金的负责人看了视频后，立刻把投资的所有电商企业，拉出来重新审视。除了“不赚钱”外，建军毕胜隐隐感到项目前景可能有问题。2010年6月，客户美国老虎基金、德同资本一起注资乐淘1000万美元。

 2009年5月，期段汽车毕胜先发了一个内测版卖鞋，起名叫乐淘族，上线一周，收入就超过玩具。2010年12月，建军乐淘在温州举办招商会，建军与众多温州鞋企签订了战略合作协议，红蜻蜓、康奈等众多供应商开始在乐淘上卖货，乐淘也从最初的5个牌子，200个款式，发展到105个牌子，11077个款式，当年，乐淘实现销售1个亿。

客户” 他想明白的第二个问题是：电子商务的成本比线下高出20%-30%。

期段汽车 “这条零库存的供应链可以说是毕胜一个人撑起来的。建军知乎已经成为高品质内容的第一品牌。

诚如今日资本徐昕所言：客户“现在流量入口是内容，不管是买东西还是生活中做各种决策，大家都要看内容。 而从知乎当前活跃的粉丝数量超过10000人的头部用户分析来看，期段汽车从其活跃头部用户分布范围来看，期段汽车我们也能发现其多落在其他(艺术、教育)、设计师(60%)，其次是媒体人(52%)，产品经理(47%)，创业者(44%)，投资人(40%)，程序员(15%)这些领域。

而在这股浪潮下，建军我们也看到知乎这家慢公司倒是成为了资本的宠儿。对于知乎平台而言，客户我们能够看到，客户知乎也将面临随着规模效应叠升而导致的内容价值稀释、管理困难等等难题，要求知乎平台具备更高的噪音过滤能力。